1. 周囲温度が高いことがスクリュー式空気圧縮機に及ぼす影響は、次の2つの側面から説明できます。A: 温度が高いほど空気は薄くなり（高原地帯での空気圧縮機の効率低下と同様）、空気圧縮機の作動効率が低下します。その結果、空気圧縮機は負荷状態にある時間が長くなり、より多くの負荷を運ぶことになり、空気が空になります。圧縮機で発生する熱量が多いほど、空気圧縮機の温度は高くなります。B: 一般的に、空気圧縮機の設計時には、設計運転環境温度（30～40度）が設定されており、設計運転環境温度で動作する空気圧縮機の最高温度は、一般的に空気圧縮機の保護温度に近い値になります。空気圧縮機の周囲温度が設計運転環境温度よりも高い場合、空気圧縮機の温度が上昇し、空気圧縮機の停止温度を超えることさえあり、空気圧縮機の温度が高くなります。
2. エアコンプレッサーシステムのオイル不足 オイルとガスのタンクのオイルレベルを確認できます。停止および圧力解放後、潤滑油が静止している状態では、オイルレベルは高オイルレベルマークH（またはMAX）よりわずかに高い必要があります。機器の運転中は、オイルレベルが低オイルレベルマークL（またはMIX）より低くならないようにしてください。オイル量が不足している場合、またはオイルレベルが確認できない場合は、直ちに機械を停止して給油してください。
3. オイルストップバルブ（オイルカットオフバルブ）が正常に作動していない オイルストップバルブは一般的に2ポジションの常時閉型ソレノイドバルブで、始動時に開き、停止時に閉じることで、機械停止時にオイルとガスのバレル内のオイルが機械ヘッドに噴射され続け、空気入口から噴射されるのを防ぎます。負荷中にこの部品が作動しないと、オイル不足によりメインエンジンが急速に過熱し、ひどい場合にはスクリューアセンブリが焼損します。
4. オイルフィルターの問題 A: オイルフィルターが詰まっていてバイパスバルブが開かない場合、エアコンプレッサーオイルが機械ヘッドに到達できず、オイル不足によりメインエンジンが急速に過熱します。 B: オイルフィルターが詰まり、流量が小さくなります。 1 つのケースでは、エアコンプレッサーから熱が完全に除去されず、エアコンプレッサーの温度がゆっくりと上昇して高温になります。 もう 1 つのケースでは、エアコンプレッサーの負荷が解除された後にエアコンプレッサーが高温になります。これは、エアコンプレッサーに負荷がかかっているときはエアコンプレッサーの内部油圧が高く、エアコンプレッサーオイルが通過できますが、エアコンプレッサーの負荷が解除されると、エアコンプレッサーの油圧が低くなり、エアコンプレッサーオイルがエアコンプレッサーオイルフィルターを通過するのが難しくなり、流量が小さすぎて、エアコンプレッサーが高温になるためです。
5. 温度制御弁の故障 温度制御弁はオイルクーラーの前に設置されており、その機能は機械ヘッドの排気温度を圧力露点以上に維持することです。その動作原理は、油温が低いときは温度制御弁の分岐が開き、主回路が閉じられ、潤滑油がクーラーを通らずに直接機械ヘッドに噴射されます。温度が40℃を超えると、温度制御弁は徐々に閉じられ、油はクーラーと分岐を同時に通過します。温度が80℃を超えると、弁は完全に閉じられ、すべての潤滑油がクーラーを通過してから機械ヘッドに入り、潤滑油を最大限に冷却します。温度制御弁が故障すると、潤滑油がクーラーを通らずに直接機械ヘッドに入り、油温が下がらず過熱する可能性があります。故障の主な原因は、スプール上の2つの感熱スプリングの弾性係数が疲労により変化し、温度変化に正常に対応できなくなることです。2つ目の原因は、バルブ本体の摩耗、スプールの固着、または動作不良により正常に閉じられないことです。状況に応じて修理または交換が可能です。
6. 燃料量レギュレーターが正常かどうかを確認し、必要に応じて燃料噴射量を増やします。燃料噴射量は、装置が工場を出荷される際に調整されており、通常の状況では変更する必要はありません。
7. エンジンオイルが使用期限を過ぎて劣化している。エンジンオイルの流動性が低下し、熱交換性能が低下する。その結果、エアコンプレッサーのヘッドからの熱を完全に除去できず、エアコンプレッサーの温度が高くなる。
8. オイルクーラーが正常に動作しているか確認します。水冷式モデルの場合は、入口パイプと出口パイプの温度差を確認できます。通常、5～8℃です。5℃を下回る場合は、スケールや詰まりが発生している可能性があり、クーラーの熱交換効率に影響を与え、放熱不良を引き起こします。この場合、熱交換器を取り外して清掃できます。
9. 空冷式の場合、冷却水の入口温度が高すぎないか、水圧と流量が正常か、周囲温度が高すぎないかを確認します。冷却水の入口温度は一般的に 35 °C を超えないようにし、水圧は 0.3 ～ 0.5 MPa の間とし、流量は規定流量の 90% 以上とします。周囲温度は 40 °C を超えないようにします。上記の要件を満たせない場合は、冷却塔を設置したり、室内の換気を改善したり、機械室のスペースを広げたりすることで解決できます。また、冷却ファンが正常に動作しているかどうかも確認します。故障がある場合は、修理または交換する必要があります。 10. 空冷式ユニットの点検 空冷式ユニットでは、主に入口と出口の油温の差が約 10 度であるかどうかを確認します。この値より小さい場合は、ラジエーター表面のフィンが汚れて詰まっていないかを確認します。汚れている場合は、ラジエーター表面の埃をきれいな空気で吹き飛ばし、ラジエーターフィンに腐食がないか確認してください。腐食がひどい場合は、ラジエーターアセンブリの交換を検討する必要があります。内部パイプに汚れや詰まりがないか確認してください。そのような場合は、循環ポンプを使用して一定量の酸性液を循環させて洗浄することができます。液体の濃度と循環時間に注意し、液体の腐食によってラジエーター内部に穴が開かないようにしてください。 11. エアクーラーファンの問題
空冷式機械のファンの問題は、ファンが回転しない、ファンが逆回転する、2つのファンのうち1つしか回転しない、などです。 12. 空冷式モデルの顧客が設置した排気ダクトの問題 排気ダクトの風面積が小さすぎる、排気ダクトが長すぎる、排気ダクトの中央に曲がりが多すぎる、排気ダクトが長すぎて中央に曲がりが多い、排気ファンが設置されているが、排気ファンの風量がエアコンプレッサーの元の冷却ファンの風量より小さい、などです。 13. 温度センサーの読み取り値が不正確 14. コンピューターの読み取り値が不正確 15. エアエンドの問題
一般的に、エアコンプレッサーのヘッドのベアリングは、20,000～24,000時間ごとに交換する必要があります。これは、エアコンプレッサーの隙間とバランスがベアリングによって保証されているためです。ベアリングの摩耗が増加すると、エアコンプレッサーのヘッドで発生する熱が増加します。エアコンプレッサーの高温の原因となります。 16. 潤滑油の仕様が間違っているか、品質が悪い スクリューマシンの潤滑油には厳しい要件があり、自由に代替することはできません。機器の取扱説明書に記載されている要件を優先する必要があります。 17. エアフィルターの目詰まりを確認する
エアフィルターの目詰まりにより、エアコンプレッサーの負荷が大きくなり、長時間負荷状態が続くため、高温になります。差圧スイッチのアラーム信号に従って、点検または交換することができます。一般的に、エアフィルターの目詰まりによって最初に発生する問題はガス生産量の減少であり、エアコンプレッサーの高温は二次的な問題です。 18. 圧力が高すぎないか確認する システム圧力は通常、工場で設定されています。調整が必要な場合は、機器の銘板に表示されている定格ガス生産圧力に基づいて調整する必要があります。調整が高すぎると、機械の負荷が増加するため過熱が発生します。これも前述と同じ理由です。エアコンプレッサーの高温は二次的な症状であり、主にエアコンプレッサーのモーター電流の増加とエアコンプレッサーの保護停止として現れます。
投稿日時：2023年3月24日
